Базовая конструкция cамоустанавливающегося подшипника

Самоустанавливающийся подшипник – особый вид подшипников, которые производят различные бренды, используется для широкой сферы применения, и имеет широкий ассортиментный ряд, различный по типоразмерам, конструкции, характеристикам.

Базовая конструкция и модификации

В базовом исполнении подшипник всегда имеет коническое или цилиндрическое отверстие. Также изделие может иметь различные размеры. Например, для оборудования по производству бумаги выпускаются изделия специальных крупных размеров. Помимо этого, в стандартном исполнении предусмотрены кольцевые канавки, внутреннее и внешнее кольцо, смазочное отверстие. Если говорить о шариковых подшипниках, допускается, чтобы тела качения выступали за пределы корпуса.

Существуют различные модификации таких самоустанавливающихся подшипников, которые могут быть однорядными, двухрядными серии 12, с вогнутой сферической дорожкой качения. Есть открытые варианты, с широким кольцом, с уплотнениями, и другими модификациями.

1. Модели с уплотнением

Уплотнения могут быть установлены с одной стороны, или обеих. Такие уплотнения производят из износостойкого материала, который может выдерживать температурные перепады. Кромка, являющаяся частью уплотнения, плотно прилегает к фаске внутреннего кольца, но при этом без существенного давления. В базовом варианте подшипники с уплотнением заполняются пластичным смазочным материалом, которого хватает на весь срок службы.

2. Самоустанавливающиеся подшипники с широким кольцом.

Такой вариант используют в качестве опор гладкого вала. В отверстии изделия предусмотрен специальный допуск для облегчения монтажных и демонтажных работ. Для осевой фиксации подобных моделей используются стопорные винты, вставляющиеся в паз на торце наружного кольца, и исключают проворачивание детали на валу. При применении двух самоустанавливающихся деталей их располагают так, чтобы пазы внутренних колец были направлены в противоположные стороны, либо друг к другу.

3. Изделия на втулках. В конструкции некоторых самоустанавливающихся шарикоподшипников предусмотрены стяжные и закрепительные втулки, применяющиеся для монтажа изделия, имеющих коническое отверстие, на цилиндрические посадочные места вала. Благодаря таким втулкам, существенно облегчаются работы по установке детали, и в целом упрощают конструкцию узла. Закрепительные втулки являются более распространенными по сравнению со стяжными, потому, что им не требуется заплечиков для осевого упора. В комплекте с закрепительными втулками предусмотрены шайбы и стопорные гайки.

Корпус самоустанавливающегося подшипника

Изделия с коническими, а также цилиндрическими отверстиями, и модели на закрепительных втулках, могут быть вмонтированы в разноплановые корпуса. Чаще всего используют стационарный корпус SNL или TVN. Также применяют корпуса типа SAF, предназначенные для дюймовых размеров, и корпуса с фланцем. Если говорить о моделях подшипников с широким кольцом, для них предусмотрены отдельные фланцевые корпуса или TN.

Технические параметры

• Перекос. Благодаря специальной конструкции происходит компенсация углового перекоса. При этом эксплуатационные характеристики не ухудшаются. Существуют допустимые максимальные значения перекосов, которые зависят от вида подшипника, его конструкционных особенностей, наличия уплотнений.
• Допуск. Базовое исполнение самоустанавливающегося подшипника имеет нормальный класс точности. Однако, модели, имеющие широкое кольцо, имеют иной класс точности. Существующими стандартами прописаны величины допусков, которые относятся к запчастям любых брендов. Класс точности подбирается в зависимости от предполагаемого использования детали.
• Внутренний зазор. Для стандартных самоустанавливающихся подшипников характерен нормальный внутренний зазор. Некоторые модели могут иметь увеличенный зазор, а определенные типоразмеры подшипника поставляются с уменьшенным зазором. Как и в предыдущих вариантах, данный параметр имеет стандарты, которые указаны в состоянии до монтажа подшипника, и его нулевой измерительной нагрузки.