Основное конструктивное исполнение

Однорядный радиальный шарикоподшипник импортного производства (российский аналог, тип 203) предлагается на рынке в открытом и закрытом вариантах исполнения. Рассчитан на восприятие существенной аксиальной и незначительной двунаправленной осевой нагрузки.

Базовые модификации

Основными модификациями изделия данного типа являются:

• 6203 – открытое исполнение (основной тип);
• 6203ZZ – закрытый тип с парой установленных металлических заглушек, надёжно защищающих внутреннюю полость от попадания грязи и влаги, предотвращающие утечку вложенной консистентной смазки.

Способен работать на валах с более высокими частотами вращения (в сравнении с заглушками из полимеров).

• 6203N – модель открытого типа, имеющая проточку на внешней обойме для монтажа стопорного кольца;
• 6203ZZ nr – тип, закрытый. Уплотнения – две металлические шайбы. Дополнительная фиксация на валу достигается использованием стопорного кольца;
• 6203 ddu nr – аналог, имеющий вместо стальных заглушек, два резиновых уплотнения (синтетический каучук со стальным армированием).

Кроме модификаций, упомянутых выше, на рынке предлагается более 60 иных вариантов данного подшипника.

Следует помнить, что у разных производителей используется различная маркировка готовых изделий, не всегда совпадающая с рекомендациями соответствующих нормативов ISO.

Пример (производитель – маркировка):

• ZVL        - 6203 2nse 9;
• NSK       - 6203 DD;
• NACHI   - 6203 2NSE9;
• NTN       - 6203 LLU;
• SNR       - 6203 ЕЕ;
• FAG       - 6203 с 2HRS.

Маркировка может быть нанесена (в зависимости от ценового диапазона предложения подшипника) только на защитных крышках, с дублированием на торцевой части внешней либо внутренней обоймой (более дорогие модели). Кроме этого полная маркировка обязательно наносится производителем на фирменную упаковку.

Подшипники закрытого типа являются необслуживаемыми. Более того, попытка осуществления повторного смазывания запрещена производителем. Объясняется это тем, что подобная процедура может привести к попаданию во внутренние полости грязи либо привести к «конфликту смазок».

Основные характеристики

• геометрические размеры (мм)          - 17*40*12;
• грузоподъёмность статика (кН)         - 4,66;
• грузоподъёмность динамика (кН)     - 9,80;
• масса (кг)                                            - 0,073;
• скорость вращения (об/мин) при использовании пластической смазки - 17000;
• масляно-воздушной смеси                - 20000.

Важной эксплуатационной характеристикой является группа имеющегося радиального зазора. Например, С4, С3 – увеличенный (подобные подшипники именуются «прослабленными»). Эти модели применяются в высокотемпературных узлах (для компенсации расширения металлических элементов при нагреве).

Подшипники могут комплектоваться сепараторами, изготовленными из различных материалов. Чаще всего, это сталь (в маркировке не отражается). Реже, латунь (маркировка М). подшипники последнего типа значительно дороже (при прочих равных условиях).

Российские аналоги

Аналоги данного подшипника производятся в России под обозначением тип 203. Он изготавливается отечественными ГПЗ в 115 модификациях. Основными производителями являются:

• саратовский ГПЗ-3;
• вологодский ГПЗ-23;
• московский ГПЗ-2;
• самарский СПЗ-4.

Применение подшипника

Изделие широко используется в конструкциях:

• мотоциклов советского/российского производства;
• автомобилях разных типов (КамАЗ, ГАЗель, ПАЗ, иных);
• в стиральных машинах (используется парная установка).

В нашем каталоге можно подобрать необходимый вариант исполнения данного подшипника по целому ряду параметров:

• геометрическим размерам;
• эксплуатационным характеристикам;
• бренду производителя

Применение подшипника 203

Модификации подшипника 203