Элемент сцепления автомобиля

Это изделие является элементом сцепления автомобиля (включая специальную и сельскохозяйственную технику).

Общая информация об изделии

Современные авто, в зависимости от модели, марки и года выпуска, комплектуются выжимным подшипником различного типа:

• Механическим;
• Гидравлическим;
• Гибридным.

Подбираются они с учётом принципа работы муфты. В первом случае, она приводится в действие имеющийся системой тросов или механических тяг.

Во втором, роль своеобразной «тяги» выполняет жидкость (масло), воздействующая на гидроцилиндр. Последний конструкционно совмещён в едином корпусе с подшипником рассматриваемого типа.

Третий способ (иногда именуемый комбинированным), включает оба предыдущих варианта, что позволяет существенно понизить требуемое усилие на педаль сцепления.

Последний тип подшипника является наиболее сложным, его корпус одновременно выполняет функцию гидроцилиндра и направляющей. Роликовый подшипник, в данном устройстве, выступает в роли нажимного узла, действующего на рычаги муфты (лепесткового типа). Внешняя обойма, при этом, имеет скорость вращения, равную той, с которой вращаются диски и корзина. Одновременно она принимает на себя действие сил отжимных рычагов.     

Любая из трёх упомянутых моделей решает задачу вывода диска, расцепляя его с корзиной, отключая и включая сцепление.

Предложения «Промснабагро»

Наш интернет магазин специализируется на реализации подшипниковой продукции известных иностранных брендов и отечественного производства для различных видов техники, в первую очередь, сельскохозяйственного и производственного назначения.

У нас всегда в продаже подшипники для продукции John Deere и New Holland, Ростсельмаш и Гомсельмаш и многих иных производителей.

Например, выжимной подшипник, используемый в муфте сцепления комбайна «Нива Ск-5М». Это однорядный шарикоподшипник радиального типа, 211.

Он используется преимущественно на моделях ранних выпусков, так как, на последних комбайнах его меняют на подшипники трёхсотой серии (более широкие и грузоподъёмные).

Изделие предлагается в нескольких модификациях:

• С проточкой на наружной обойме для установки стопорного кольца (тип 50211);
• Закрытый, с резиновыми уплотнениями с обеих сторон (180211);
• Закрытый     с металлическими заглушками (шайбами) – 80211;
• Закрытый с одной стороны – 60211.

Импортный аналог имеет маркировку 6211/Рх (по нормативам ISO). Здесь х – это класс точности. Плюс дополнительно в суффиксе информация о типе установленных уплотнений (2RS, ZZ или Z).

Эти подшипники производятся саратовским СПЗ-3 и вологодским ГПЗ-23 (предприятия полного цикла). Заводом ГПЗ-4 (Самара), осуществляющим сборку из китайских комплектующих.

По желанию заказчика, мы готовы предложить ему импортные кроссы (от недорогих FKL, FBJ, до весьма качественной продукции брендов SKF, FAG, KOYO).

Данные подшипники используются на некоторых моделях КамАЗ, «Урал», БелАЗ, на тракторах МТЗ, Т-150 и К-701.

Тип 309К устанавливается на зерноуборочном комбайне модели «Дон-1500». Подшипник выпускается в различных модификациях:

• Закрытый, с двухсторонними уплотнениями из синтетического каучука – тип 180309;
• С проточкой на внешней обойме для монтажа стопорного кольца – 50309;
• Односторонне закрытый – 60309;
• Двухсторонне закрытый металлическими заглушками – 80309.

Импортный аналог, согласно нормативам ISO, обозначается как 6309, с рядом дополнительных обозначений, указывающих, например, на наличие теплового зазора (6309/С3) отечественный аналог 76-309. Или на тип установленного уплотнения.